歡迎來到 [東方港灣展覽]
, 進入
2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
10月14日，京東汽車正式對外宣布與廣汽集團、寧德時代達成戰略合作，三方聯合研發的新能源“國民好車”將于11月9日正式發布，并在11月11日開售。
10月20日，京東在車輛預約界面更新了核心車身數據，從“無懼撞擊斷電”的新國標機械式半隱藏門把手到高強度籠式車身，一系列硬核配置引發行業關注。而比產品本身更值得深思的是，這場“電商+車企+電池巨頭”的跨界合作，正以全新的購車及售后模式，悄然重塑汽車后市場的競爭格局。
京東在汽車領域的布局早已綿延十余年，從早期的汽車用品線上銷售，到確立“京東汽車”業務線、收購配件電商平臺，再到推出“京東京車會”并升級為“京東養車”，其在汽車后市場的根基不斷夯實。
如今，京東養車已構建起涵蓋超2200家自營門店、超4.6萬家合作門店、100余家技術中心及10萬認證技師的龐大服務網絡，累計服務超300萬新能源用戶，形成了從配件供應到線下養護的完整后市場服務能力，這也為其跨界造車后的模式創新奠定了堅實基礎。
此次三方合作中，京東的核心優勢不僅在于前端的用戶數據與銷售渠道，更在于后端成熟的后市場服務體系。根據合作規劃，廣汽集團負責整車研發制造，寧德時代提供換電解決方案，而京東作為零售及零售基礎設施服務商，將充分發揮在用戶洞察及線上線下全渠道汽車消費與服務方面的優勢。
值得關注的是，新車將打破傳統“裸車銷售”模式，推出車衣定制、車品配裝等一體化套餐，實現“買車像買手機一樣便捷”，這種模式的革新正從消費端反向推動汽車后市場的升級。
對于汽車后市場而言，京東造車帶來的第一個顯著改變，是服務閉環的全面打通。過去，購車與售后往往處于割裂狀態，消費者提車后需自行對接養護資源，面臨服務標準不一、價格不透明等痛點。而京東將購車、定制配裝與終身養護深度綁定，用戶從線上下單的那一刻起，就進入了全生命周期服務體系。憑借海量用戶數據，京東可精準推送個性化養護建議，結合遍布全國的門店網絡，實現“提車即享專屬服務”，徹底終結了后市場“碎片化服務”的現狀。
其次，京東模式將推動后市場從“被動響應”轉向“主動前置”。傳統后市場多以車輛出現故障或達到保養周期為服務起點，而京東通過C2M模式深度參與整車研發，可提前將后市場服務需求融入產品設計環節。例如，針對新車的專屬定制套餐，京東可聯合配件供應商提前備貨，實現“提車即配裝”；依托車輛行駛數據的實時監測，可主動提醒用戶進行預防性養護，將服務從“事后維修”升級為“事前預判”，大幅提升用戶體驗的同時，也重構了后市場的服務邏輯。
更重要的是，這種創新模式將加速后市場供應鏈的“柔性化”與“定制化”轉型。新車推出的個性化套餐需求，將倒逼汽配供應商打破標準化生產的固有模式，轉向小批量、多品類的柔性生產。京東憑借自身強大的供應鏈整合能力，可搭建連接主機廠、配件商與終端門店的數字化橋梁，實現配件的精準匹配與高效配送，解決傳統后市場配件庫存積壓、適配性差等問題。
京東用十余年時間在汽車后市場的深耕，如今正通過造車構建“買、配、養、用、換”的一站式汽車消費生態，對于汽車后市場而言，這場跨界融合帶來的不僅是競爭格局的改變，更是服務模式、供應鏈體系與行業標準的全面革新。科技巨頭與傳統車企的深度融合會給行業帶來怎樣的深遠影響，一起拭目以待。
211